Investiční nároky současných průmyslově stavebních projektů sledují kromě užitných, technických a estetických také ekonomické ukazatele. Důraz je kladen nejen na bezvýhradnou kvalitu montážních prací a použitý materiál, ale také na časovou a finanční náročnost záměru. Hovoříme zde o potřebě desetitisíců metrů čtverečních skladových, výrobních či prodejních ploch a nutného zázemí. Tyto objemy nyní uspokojují výrobci stavebních elementů a montážní firmy specializující se na tyto unifikované výrobky pro rozsáhlou průmyslovou výstavbu. Pro takové stavby je ideální používat typizované stavební dílce, které umožňují rychlou a ekonomickou stavbu bez ohledu na počasí a složité technologické procesy vyžadující zvláštní prostředí, techniku, atd.
Špetka osobního kouzla stojí za kupu usilovné dřiny.
Bosch pokračuje s mohutnou inovační intenzitou ve vývoji moderních dieselových vstřikovacích systémů přizpůsobených budoucím požadavkům. Vedle systémů Common-Rail Bosch dále vyvíjí také systém vstřikovací jednotky UIS (systém čerpadlo-tryska). Nově koncipovaná třetí generace systému UIS se vstřikovacím tlakem 2200 bar nabízí možnosti velmi variabilního utváření průběhu vstřikování. Předpokladem k tomu jsou dva velmi rychle spínající magnetické ventily místo dosavadního jednoho. Jeden ventil řídí v systému tvorbu a snižování tlaku, zatímco druhý ventil nezávisle na tom otevírá a zavírá jehlu trysky.
Celoevropská telekomunikační společnost Interoute, která provozuje jednu z nejvyspělejších a nejhustěji propojených hlasových a datových sítí, přesunuje z Velké Británie do Prahy své primární zákaznické centrum pro veškeré panevropské síťové služby. Během tří let zde najde uplatnění až sto odborníků.
Zvýšení recyklace plastových obalů na 27 % do roku 2012 – to je jeden z cílů euronovely zákona o obalech, kterou v současné době projednává Poslanecká sněmovna. Česká republika patří podle předběžných výsledků za rok 2004 v recyklaci plastového obalového odpadu společně s Německem mezi nejúspěšnější státy Evropské unie. Podle nejnovějších údajů dosáhla v roce 2003 recyklace plastového obalového odpadu 38 % a v loňském roce se zvýšila na 44 %. Česká republika je navíc jediným z nových členských států, který plní požadavky EU na celkovou recyklaci obalů.
Stejně jako světélkování světlušek a tikání kyvadlových hodin, tak se i signály vysílané oscilátory nanorozměrů mohou podle vědců z NIST (National Institute of Standards and Technology) za jistých podmínek přirozeně synchronizovat. Vědci z NIST popsali „uzavření“ dynamických magnetických vlastností dvou nano-oscilátorů umístěných od sebe ve vzdálenosti 500 nanometrů, jako zesílení mikrovlnného signálu vysílaného zařízením. Zatímco samostatný oscilátor vydává signál o síle 10 nanowattů, výstup ze složeného zařízení vzrůstá a je druhou mocninou počtu zapojených zařízení. Vědci z NIST předpokládají, že malé řady 10oscilátorů by mohly produkovat signál o síle 1 mikrowattu i více, což je dostačující pro jejich praktické využití.
Ve čtvrtek 10. listopadu začne na internetových stránkách www.susjmk.cz fungovat informační servis Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje o sjízdnosti komunikací. Stránky s detailními informacemi budou čtyřikrát denně aktualizované.
NIST (National Institute of Standards and Technology) informoval o zpřesnění nejlepších hodin světa, které nyní měří čas a frekvenci více než dvakrát přesněji, než jak tomu bylo v roce 1999, kdy byly poprvé použity jako národní standard.
Podle zprávy vědců se zpřesněné hodiny NIST-F1 nebudou předbíhat ani zpožďovat ani o 1 vteřinu v průběhu 60 miliónů let. Jako základ pro stanovení trvání jedné vteřiny je u NIST-F1 hodin použito pohybu atomů cesia. Hodiny měří přirozené kmitání atomů, které vykonají více než 9 biliónů „tiknutí“ za vteřinu. Tyto výsledky potom přispívají k mezinárodní skupině atomových hodin, definujících oficiální světový čas. Hodiny NIST-F1 byly od roku 1999 již 15× oceněny za rekordní výkon, kterým je měření vteřiny s nepřesností 0,53×10-15.
Německá letecká společnost Cirrus Airlines, partner společnosti Lufthansa, dne 7.listopadu zahájila provozování pravidelné linky Brno-Mnichov s možností napojení na další linky společnosti Lufthansa z Mnichova do celého světa.